Le DMS atmosphérique a été adsorbé sur des colonnes Tenax et désorbé sur un Hewlett.
Chromatographe en phase gazeuse (GC) Packard 5890 équipé d'un système de détection par chimioluminescence au soufre (SCD) Sievers modèle 355 à bord de l'Amundsen. Des échantillons de DMS atmosphérique ont été prélevés en route vers la Polyna de North Water et alors que le navire se déplaçait dans des conditions d'absence de glace et de banquise. Des échantillons quotidiens de dioxyde de soufre et d'acide méthane sulfonique (MSA) ont été prélevés quotidiennement à bord du navire, à l'aide de filtres montés sur des échantillonneurs à grand volume installés à bord de l'Amundsen. Des échantillonneurs à volume élevé fonctionnaient en continu. La contribution des gaz et des aérosols provenant des émissions des cheminées des navires a été déterminée à l'aide de mesures de CO2 Li-Cor avec une entrée d'air à proximité des échantillonneurs à volume élevé. Des échantillons d'aérosols séparés de taille correspondante ont été prélevés à Alert à l'aide d'échantillonneurs à volume élevé pendant la durée de l'étude du navire. Les échantillons filtrants provenant des échantillonneurs à volume élevé renvoyés au laboratoire des sciences isotopiques de Calgary seront analysés pour la chimie des ions et les analyses des isotopes S et O (IC pour les anions, ICP-MS pour les cations, EA-IRMS pour les analyses des isotopes S et O) afin de définir la contribution du SO2 et du sulfate en aérosol à l'oxydation du DMS.
